太鲁阁号事故后，台铁改革声浪再起。台铁局新局长杜微在立法院表示，希望冻涨廿五年票价合理调整，但遭新任交通部长王国材打脸“这并非改革优先选项”。王国材说，台铁将分三个阶段改革，先是运工机电地区集成，二是解决财务，最后企业化，目标三年内走向企业化，改革没成功会自己离开。王国材的说词真的太奇妙，三年后他本来就该离开，难道蔡英文还有第三任？

官方根本就是诊断错误，认为毛病出在基层，因而从基层开刀。基层人员依循国家考试进了台铁，当然期待前途与一般公务人员一样，现在拿他们开刀，反弹是必然的。对于王国材立下“三年内走向企业化目标”的军令状，铁道学会认为，工会怕痛、怕改变、怕影响自身权益，交通部必须意识到最坏状况就是台铁工会可能用罢工当威胁，届时要怎么解决必须仔细考量。

一般人称缺乏全面改革的措施为“头痛医头，脚痛医脚”，事实上还有更严重的就是“头痛医脚”，根本就是医错了地方。依官方的陈述，往基层开刀就可以解决问题，忽略了台铁的病灶在于“头”，不是“脚”，是从高层开始腐化，延伸到基层，现在却要基层改革起，真是奇怪。五十年前有一出《故都春梦》的电影，其中有一段剧情，张大帅要手下打电话阻止火车开出，此场景用在今日的台铁，“虽不中，也不远也”。

若大家不健忘的话，马英九刚上任时，与花莲地方父老座谈，有人反映，春节时买不到火车票，马英九回答，“买不到火车票找我呀！”一般人听到这消息都为马英九捏一把冷汗，因为在大假日期间，花莲火车票一开始卖，立即秒杀，就算马英九要加开火车也不可能，因为铁路不像公路，车辆可以无限制的增加。然而更让人感到意外的，买不到车票的人，打电话到总统府，真的买到了，车票都已经秒杀，总统府哪来车票？

太鲁阁号事故发生后，专案人员发现持站票者灾情最为惨重，因而建议台铁不要再贩售站票。持这种说法的人，应该很少搭台铁的车子。果真不贩售站票，台铁恐怕要拖者空车厢跑。以前有一段期间，笔者一星期有五天搭台铁的车子，常因没有座位而买了站票，可是从未站过，因为空位还很多，这真是活见鬼，既然空位很多，为何买不到票，这就是腐化政权的衍生物。

台铁因应公务人员出差而贩售公务票，事实上是留给腐化政权的“特权票”，既然官方都保有“特权票”，铁路局各级主官当然也要享受特权。官方的“特权票”在开车前会释出，倒是铁路局内部的“特权票”来不及释出，因为特权太多，因而造成空位一大堆，却买不到车票，像这种单位若能赚钱，真的“老天无眼”。

台铁绩效不佳，根源出在腐化政权，官方却磨刀霍霍的对著基层，真的“头痛医脚”。腐化政权所生成的蛆在台铁生长，应该去治疗腐化，若是腐化没有治疗，在下游除蛆乃毫无意义。政坛的特权先消除，再来台铁疗伤才有功效。

（作者为中山大学退休教授、台湾安全促进会会长）

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